護(hù)航智能高鐵

京張高鐵是世界上第一條智能高鐵，借助北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等[敏感詞]科技，時(shí)速350公里智能型復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組在世界上首次實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，列車(chē)實(shí)現(xiàn)區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車(chē)、停車(chē)自動(dòng)開(kāi)門(mén)。

基于北斗衛(wèi)星和GIS技術(shù)，京張高鐵部署了一張“定位”大網(wǎng)，能夠?yàn)榻ㄔO(shè)、運(yùn)營(yíng)、調(diào)度、維護(hù)、應(yīng)急全流程提供智能化服務(wù)。

精準(zhǔn)定位中歐班列

目前，中歐班列聯(lián)通21個(gè)國(guó)家72個(gè)城市，北斗衛(wèi)星能夠跟蹤中歐班列運(yùn)行軌跡，定位精準(zhǔn)到10米以內(nèi)。貨主在手機(jī)客戶端上可以隨時(shí)查看中歐班列的運(yùn)行情況。

中歐班列的運(yùn)距都在1萬(wàn)公里以上，很多時(shí)候會(huì)經(jīng)過(guò)無(wú)人區(qū)，那些地方?jīng)]有移動(dòng)通訊信號(hào)，以前列車(chē)經(jīng)過(guò)這些區(qū)域的時(shí)候，信號(hào)就丟失了，沒(méi)有辦法保存。現(xiàn)在安裝了北斗定位系統(tǒng)以后，可以實(shí)時(shí)把列車(chē)的運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄下來(lái)，等到列車(chē)運(yùn)行到有移動(dòng)通訊信號(hào)的地方后，再回傳給中歐班列運(yùn)行服務(wù)中心，確保了信息的完整性。

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)冷鏈物流

鐵路冷鏈物流的蓄冷式冷鏈裝備系統(tǒng)采用北斗定位加數(shù)據(jù)平臺(tái)的方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸位置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，運(yùn)輸數(shù)據(jù)可后期追溯，很好地提升了用戶體驗(yàn)，提高了運(yùn)輸質(zhì)量。

全天候發(fā)布預(yù)警信息

同時(shí)，北斗助力實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路設(shè)備設(shè)施及沿線環(huán)境全天候、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，提高鐵路災(zāi)害預(yù)防及控制能力。

北斗基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)應(yīng)用和基于北斗的單線CTC系統(tǒng)可對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工點(diǎn)進(jìn)行自動(dòng)化高精度監(jiān)測(cè)，采集原始監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的解算分析、預(yù)警信息的發(fā)布等功能。

北斗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在浩吉鐵路的應(yīng)用圖示

浩吉鐵路沿線5座重點(diǎn)橋梁及6個(gè)重點(diǎn)邊坡采用基于北斗的高精度位移和形變監(jiān)測(cè)技術(shù)，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)，既能夠保證監(jiān)測(cè)的實(shí)時(shí)性和連續(xù)性，有效獲得趨勢(shì)信息，又能夠保證高精度和自動(dòng)化，為線路安全增加保障。

浩吉鐵路龍門(mén)黃河特大橋上的北斗監(jiān)測(cè)點(diǎn)

及時(shí)掌控機(jī)車(chē)狀態(tài)

中國(guó)機(jī)車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與診斷系統(tǒng)（CMD系統(tǒng)）通過(guò)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)將機(jī)車(chē)故障、報(bào)警信息、機(jī)車(chē)位置信息和機(jī)車(chē)狀態(tài)變化信息及時(shí)傳輸?shù)降孛嫦到y(tǒng)，完成車(chē)對(duì)地、地對(duì)車(chē)數(shù)據(jù)的采集處理傳輸。

昆明機(jī)務(wù)段CMD系統(tǒng)視圖

職能部門(mén)可以及時(shí)掌握機(jī)車(chē)故障、報(bào)警信息、機(jī)車(chē)位置信息和機(jī)車(chē)工作質(zhì)量狀態(tài)。機(jī)車(chē)乘務(wù)員對(duì)機(jī)車(chē)質(zhì)量控制的便捷性和有效性大大提升。

統(tǒng)一鐵路各系統(tǒng)時(shí)鐘

在鐵路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，如果行車(chē)設(shè)備調(diào)度系統(tǒng)與信號(hào)多個(gè)子系統(tǒng)時(shí)鐘不同步，會(huì)對(duì)行車(chē)作業(yè)帶來(lái)安全隱患。隨著我國(guó)北斗系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)運(yùn)用，鐵路部門(mén)逐步推廣使用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)作為時(shí)鐘同步時(shí)鐘源，確保時(shí)間統(tǒng)一準(zhǔn)確。

廣州局集團(tuán)公司鐵路監(jiān)控系統(tǒng)使用北斗系統(tǒng)授時(shí)

中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司通過(guò)北斗時(shí)鐘同步系統(tǒng)，與北斗衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)時(shí)鐘同步，并為管內(nèi)的調(diào)度指揮系統(tǒng)、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、列車(chē)控制系統(tǒng)等進(jìn)行全面授時(shí)。

廣州局集團(tuán)公司北斗時(shí)鐘同步系統(tǒng)

助力鐵路重點(diǎn)工程建設(shè)

北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)在多項(xiàng)鐵路重點(diǎn)工程建設(shè)中都發(fā)揮了不容忽視的作用。

世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長(zhǎng)江大橋在施工中建立基于北斗定位技術(shù)的大型沉井基礎(chǔ)施工實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)沉井幾何姿態(tài)、結(jié)構(gòu)應(yīng)力、泥面高程等數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)變化及其趨勢(shì)，為科學(xué)決策提供技術(shù)支撐。

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