自信過頭自廢武功，江蘇終于把限制鑄造產(chǎn)能的文件，給撤銷了。然而，自廢武功，歷時三年。
在中國限制過剩產(chǎn)能，總是采用一刀切的方式鑄造，就被看成是一個產(chǎn)業(yè)壞孩子：黑大粗，高污染高能耗。
工信部對此進行限制產(chǎn)能，對長三角新增產(chǎn)能大加限制。這可是中國汽車制造大本營。長三角地區(qū)在國內(nèi)汽車產(chǎn)量占比約為22%，汽車工業(yè)増加值占比高達31%。坐擁巨大鑄造產(chǎn)能的江蘇省，聞訊而搶，搶先砍刀剁下去。
殊不知鑄造，也擁有科技創(chuàng)新的一面。都在大家不待見鑄造的時候，特斯拉以一己之力實現(xiàn)車后身的一體化壓鑄，使得中國力勁、海天還有伊之密，再現(xiàn)輝煌。
被幼稚的產(chǎn)業(yè)政策幫助手腳的停滯不前的壓鑄機，成為造車的香餑餑。
鑄造行業(yè)，又被洗白成成為全新的科技創(chuàng)新力。
有識之士，四處奔波。烏鴉有黑，但黑的不都是烏鴉呀。姍姍來遲，今年工信部聯(lián)合三部委終于在5月份撤銷了限制產(chǎn)能的。而江蘇卻又遲緩得像小腳老太太，就是邁不開這路。三個月之后，終于扭捏成局。
江蘇這是太富了，不珍惜自有的產(chǎn)業(yè)。江蘇這三個部門搞的太激進，也給安徵創(chuàng)造了極好的招商引資機遇。
新上重要的鑄造企業(yè)，都集中投到安徽了。
供應(yīng)鏈的多樣性會給城市帶來巨大的繁榮。值此供應(yīng)鏈大變局，產(chǎn)業(yè)田地里苗株稀疏之際，江蘇不知道會不會流淚？

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